新闻中心
公司新闻
告诉你一个不一样的昌飞
  • 来源:江西日报重磅财经
  • 发布时间:2017-05-03

你还记得国庆60周年大阅兵时,飞过天安门上空的10架直8飞机吗?

你知道中国最强的“树梢杀手”,可与美国阿帕奇武装直升机相媲美的武直10吗?

你知道江西哪些地方能乘直升机空中旅游吗?

今天,就让我们带你走进不一样的昌飞公司,了解关于直升机的那些事儿。

 1 这是一家军工企业,立志造中国人自己的直升机   

戒备森严。

一进昌飞,我们就体验到国家军工一级保密单位的“待遇”:进厂要办证,进科研楼被武警盘查,有些资料不能看,有些车间不能进,好不容易进了车间又只许看不许拍照……因为,这里生产军用飞机。

昌飞是国内仅有的两家国家重点直升机制造企业之一。他们有一个宏伟的梦想,那就是让更多国产直升机翱翔在祖国的蓝天上。

很多人不知道, 1984年因为国家战略调整,昌飞曾经差点活不下去,迫不得已生产汽车。直到2008年5月12日,四川汶川大地震,一切发生了改变。当年集结在灾区应急救援的150架直升机中,绝大部分是国外品牌。这深深刺痛了国人的心。

“汶川大地震以后,中国对直升机的作用有了深刻的认识,加上对国际战争的研究,直升机真正成为中国新时期强军建设的重要环节。这对昌飞而言,是绝不可错失的发展机遇。” 昌飞董事长周新民说,直升机是军事装备的一部分,在国际战争中已有体现。美国攻打伊拉克的时候,就只派飞机不派人,用阿帕奇武装直升机在空中攻击伊拉克的坦克。

2008年以后,昌飞实现了跳跃式地飞速发展,从一年生产三五架飞机,到现在一年生产一百多架飞机。仅2009年一年,昌飞就完成了17个型号的科研任务,同时还交付近20架飞机。这在当年,是所有人认为“不可能完成的任务”。

 

 2 这里有业内先进的智能车间,有严格的管理制度  

看工业企业,一定要看车间。

走进昌飞直升机旋翼系统制造智能车间,只见60台数控机床整齐排开,在工人的操控下,有条不紊地加工着直8系列飞机的零件。这里最大的亮点是物流配送系统。60台数控机床、3个立体库,全部用地上地下立体交叉的运输轨道连接。每天早上,智能系统根据任务指令,自动从物料库、工具库取出生产所需的零件、毛坯和刀具,通过地下两台高速运输车和地面轨道,精确配送到每个加工工位。工人一上班就可以开始加工。零件加工完毕,成品又会被自动运送到成品库,完全无需人工管理。

这套系统占用空间少、运送路径最短,被专业物流制造公司称为目前国内需求最为复杂、最为合理的设计方案。这个旋翼车间也是《中国制造2025》发布后,工信部首批全国46家智能制造试点示范工程项目之一。

“智能车间工人少了,效率却大大提升。”车间技术质量科副科长蒋理科介绍说,以前毛坯加工前,需要画线工拿尺子画基准线,有些铸件、锻件缺个口子很难发现。现在机器一扫描,自动匹配,基准线定得又准又快,画线工这个岗位就没有了。在加工过程中,如果有一个机床坏了需要修理,系统会自动纠错,自动计算这台机床剩余任务量,然后指挥其他相同机床用闲置时间把这些活干完,而且把工件自动送到这个工位上去。

舍弃过去作坊式的管理模式,走向大批量生产的现代化管理模式。昌飞曾经历了巨大的管理变革。

2009年,一名干部因为没有按时间节点交件,一天罚1000元,一年就罚了4.9万元。放在一年前,一个车间罚2万元就炸开了锅似的,根本罚不下去。

罚款之后,职工的意识变了,生产效率成倍增长,效率、质量得到飞跃,短短四五年走完了西方几十年的路。去年,昌飞实现主营业务收入163亿元,占全省航空产业的26.8%。和2008年相比,昌飞产值成百倍增长的同时,企业职工人数却只增长了不到30%。


3 这里生产的直升机用于央视航拍、大兴安岭灭火,可却还在赔钱    

网上曾有这样一则消息:美国佛罗里达州有一个航空小镇Spruce Creek,那里家家户户门前停放着一两架私人飞机。每栋房屋门前的大道整齐宽阔,直通毗邻小区的一条飞机跑道,跑道上不时会有飞机起飞或降落。居民们每天从自家门前驶出飞机,在这条跑道起飞后飞往其目的地,返程后亦在这里降落,返回自己的家。

读到这则消息,普通人关注的,可能是美国航空小镇高大上的生活方式,而航空人看到的,是中国与美国通航产业之间的差距。

为让通航飞机飞遍祖国蓝天,从2009年至今,昌飞已经投入十几亿元到民机产业,在中国航空工业集团中少见。钱都花哪了?

首先是造飞机。在昌飞,直8、直11这两款军机实现了军民两用,民机型号分别是AC313和AC311。

AC313直升机是我国自行研制生产的唯一一种大型直升机,可搭载27名乘客或运送15名伤员,最大航程为900公里,适合在复杂海洋气候条件和其他各种复杂恶劣环境下,执行人员、物资的运输及搜索救援、抢险救灾等任务。在大兴安岭,AC313就在航空护林灭火中发挥着重要作用。

AC311直升机是我国第一个通过AEG(航空器评审组)审查的直升机产品,可乘坐6人,适用于客货运输、公安执法、医疗救护、护林防火、观光旅游等多个领域。

飞机造出来,得卖出去。2001年,昌飞将第一架民机卖给央视以后,又陆续卖了不少民机。本来卖了飞机应该高兴,可周新民却是一肚子的憋屈。部分私人客户总有办法让昌飞提供免费的后续服务,久而久之就成了昌飞的一个包袱。卖了飞机不光没挣到钱,还一直亏,这能不难受吗?

怎么办?转变观念,从卖飞机走向卖服务。现在,南昌市政府、景德镇市政府已经购买了昌飞的通航服务,在瓷博会上以及在一些节假日,AC311都执行了政府的飞行任务。省内其他设区市也有购买意向。昌飞现在琢磨的是,怎么帮助政府部门真正用起来,让飞机飞起来。

昌飞总经理助理周忠发算了一笔账:运营一架飞机,要两个飞行员、两个航务人员和1个空管人员,在中国养这5个人一年工资就要200多万元。按目前市场价格,一架飞机一年飞够300个小时,也就能赚到5%的利润,如果能飞四五百个小时,那利润就可观了。但是中国低空领域没有完全放开,要飞够300小时都很难。

为了培育通航市场,昌飞投资1.4亿元撬动了2亿多元民间资本,成立了华夏九州通用航空公司。可成立运营4个月,就亏了100万元。“这是长线投资,前期培育市场,积蓄发展动能,赔本也得干,等把所有准备工作做好了,低空领域放开,我们才能甩开膀子干。”周忠发说。

 “让通航飞机飞起来才是关键。” 昌飞副总经理许伟说,昌飞现在已经在婺源、井冈山、南昌开展了空中旅游,下一步将在进一步扩大空中旅游布点的同时,在省内打通3条空中交通运输线,把旅游景点串起来。比如,赣州到南昌的航线,乘客少就不用民航,改用AC313直升机,从哪起飞、落到哪里,乘客说了算,这才是真正的通航时代。一旦这个新动能被激活,昌飞将再次迎来跨越式的腾飞。

昌飞越做越大。自始至终,昌飞人都怀揣着一个梦想,让祖国的蓝天更多地飞翔着国产的直升机。这个梦想不仅是昌飞人的梦想,也是中国人的梦想。未来,昌飞人如何把握通航时代的机遇,实现航空报国的使命,值得期待。

  点  评  


江西作为欠发达省份,大力培育新动能,就是要加快发展以智能制造为重点的新制造产业,提高制造业的质量和效益。显然,昌飞已经走在了江西前列,而且将创新理念融入整个研发生产环节。

作为一家老牌工业企业,昌飞之所以能够异军突起,在全国航空产业中占有一席之地,最关键的因素是加快工业化和信息化的深度融合,发力新制造经济,不断激发企业成长的新动能。

延伸阅读

兴赣富民敲定“开路先锋”

江西将“新制造”列为主攻领域之首

没有强大的制造业,就没有江西的崛起和强盛。2017年3月,以智能化为主要特征的新制造经济,被省委、省政府确定为培育新动能五大主攻领域之首,成为我省加快工业强省战略、实现兴赣富民大业的“开路先锋”。

在昌飞公司,与信息化高度融合的智能化工业设备,不仅实现了生产及管理的精细化,而且几倍、几十倍地放大产能,生产规模、质效迅速提升。这为各地改变“发展不足”“总量不大”“相对落后” 现状,加快兴赣富民步伐,提供了令人激动的范例,凸显了省委、省政府发力新制造经济的远见卓识。

改革开放以来,尤其是新世纪以来,我省经济社会发展取得了长足进步,工业总体规模不断壮大,结构进一步优化,转型升级步伐加快,主导我省经济发展的力量不断增强。然而,从全国的格局来看,我省制造业还不大不强,总体规模、结构水平、制造效率、创新能力、信息化程度等方面,与发达省份还有较大差距。省工信委专家认为,省委、省政府出台《关于加快发展新经济培育新动能的意见》,将新制造经济列为重点的突破口,努力推动“江西制造”向“江西智造”转变,切中了“病因”,抓住了关键。

发力新制造经济,我省具有较好基础。2009年,我省就在全国率先出台实施了省级战略性新兴产业规划。2016年以来,我省每年安排10亿元财政资金,用于扶持制造业发展升级,同时出台了一批配套支持文件。数据显示,2016年,江西以新兴产业为主的工业投资突破1万亿元;专利申请受理总量增长65.9%,增幅居全国首位;战略性新兴产业、高新技术产业发展速度,以及占规模以上工业的比重,均明显提高。

培育新动能,好势头正在初步显现。目前,大航空、新能源及智能汽车、新型电子、智能装备、新材料等产业,已被我省列为新制造经济的培育重点。昌飞直升机旋翼系统智能车间、九江石化“中国石化智能工厂1.0版”等4个工信部智能制造试点示范项目,以及一批省级智能制造试点示范项目,正在加紧培育、壮大。

专家认为,当前,新一轮技术革命和产业革命,与我省加快转变经济发展方式形成历史交汇。加快发展新制造经济,抢抓“窗口期”宝贵机遇,将推动我省产业加速迈向中高端,从而在新一轮区域竞争中脱颖而出。 

签发:黄 颖         编辑:刘佳惠子